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终点站:湛江汽车总站
发车时间:8:00 12:00
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我们探索建立集约化、智能化的终端智配中心,通过迷你版智能化的自动分拣系统,实现终端货物的集约化分拣,提升效率。比如,亦庄智配中心每天可分拣货物1万单以上,相当于5个配送站的运营能力之和。目前我们已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心,并在快速推进中。在无人化终端方面,京东物流建成无人配送站,在国内电商和物流领域首先实现无人机、无人车的常态化运营。今年2月,京东自主研发的智能物流终端在西安亮相,无人配送站是管理、连接无人机和无人车的手段与桥梁,实现全程无人配送的中转站。
11月12日14日,2015快递物流采购博览会在浙江杭州成功举办。智能打印识别产品及解决方案提供商新北洋,携系列快递物流智能打印识别产品及解决方案参加了展会,重点展示了产品在快递物流行业的应用。国家邮政系统总工程供应商、邮政集团长期服务合作伙伴新北洋,是中铁快运行包打印机供应商,是国内快递行业使用多的打印机品牌之一。新北洋展出的产品涵盖了快递物流行业下单/揽件、分拣、派件/签收、交单等各个环节,很多都是今年上市的新品,迎合了当前快递物流的发展需求,具有较高的科技创新含量。
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中通快递集团华北区总经理姜开勇认为,受限于人力、交通、政策现实,智慧物流是未来发展的必然趋势。目前,物流行业末端配送成本占整个物流的三成,无人机在末端应用会提升时效、降低配送成本。企业需要通过智慧物流来降低成本,运力补充,人机协同效应提率。针对无人物流的监管,中科院计算技术研究所高工翟冬青提出建议,要像管机器人一样管理无人机、无人车,而无人机、无人车应用的首要原则就是不能伤人,因此无人机、无人车必须也要受到《交通法规》、《试航法规》等法规的约束。
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